你相信孟买与中国的联系还不如它与埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴来得密切吗？孟买每周仅有8个飞往中国大陆的航班，而有16个飞往亚的斯亚贝巴。如果把香港算上，则分别为22和21个。这似乎与其印度商业中心的地位不大符合1。
对于任何亚洲区企业高管来说，两国航线如此之少耐人寻味，但这一事实着实令人郁闷不已。要是某位航空公司高管读到此文，我建议不妨开通几条大有潜力的航线。
开通孟买至北京
不开通孟买至北京的每日直航实在说不过去。这两个城市都拥有印度和中国最成功的国际化企业。拿高科技行业来说，分别有塔塔咨询服务(TCS)和联想。此外，还有生物技术、金融服务等诸多行业的知名企业。例如，TCS对中国市场雄心勃勃。它是中国总理李克强于2013年6月访问印度期间参观的唯一的企业，而联想则是印度最大的个人计算机销售商。此外，如果乘坐高铁，中国最大的港口城市天津距北京仅半小时之遥，而孟买则是印度最大的港口城市。
开通班加罗尔或钦奈至上海
中国的商业中心有必要与南印度保持联系，或者是钦奈，或者是班加罗尔。作为印度的IT服务业中心，班加罗尔当然需要在中国寻找机会，而显然中国企业也将班加罗尔视为天然的研发中心所在地。前往钦奈或班加罗尔，我们有必要从新加坡或香港转机吗? 作为新兴的汽车制造业中心，钦奈将为有志于发展当地市场以更贴近客户的中国华东地区汽车零部件制造商带来商机。
增加孟买至上海航班数量
这两个城市皆为金融中心。印度工业信贷银行和Axis银行等印资银行，如今在上海设有分支行。中国的银行应该且必将在印度开展更多业务。我承认，目前从孟买到上海的航空需求尚属有限(我本人多次乘坐过这一航班，很少满员)。也许，这只是由于当天的飞机太大才没装满人。
1埃塞俄比亚航空公司每周有6个从亚的斯亚贝巴到北京和广州的航班、每周5个到香港的航班、每周4个到杭州的航班，经停德里(不转机)。中国国际航空公司每周有4个从孟买到成都的航班。印度航空公司每周有4个到上海的航班，经停德里(不转机)。印度捷特航空和国泰航空每日都有孟买到香港的航班。
