秉持“中国制造，专属中国”的理念，戴姆勒坚信：要想在中国市场取得长久成功，只有在这里深耕细作。
自2006年首批国产梅赛德斯-奔驰E级轿车下线至今，戴姆勒与北京汽车集团有限公司（北汽集团）合资的北京奔驰工厂的累计产量已经突破200万辆。此外，梅赛德斯-奔驰在中国的研发中心越来越多地参与到国产车型的设计及创新中，开发出很多专属中国市场的配置和功能，赢得了市场的认可。
戴姆勒也在不断扩大本土生产。去年，戴姆勒宣布与北汽集团共同投资15亿欧元，打造北京奔驰新的生产基地，以生产梅赛德斯-奔驰新的车型，其中包括梅赛德斯-奔驰EQ电动汽车，其在中国的投产，体现了戴姆勒对中国未来新能源车发展潜力的看好。同时，戴姆勒携手比亚迪将进一步发展本土新能源汽车品牌腾势，其全新车型腾势X将于2020年初交付给客户。此外，戴姆勒与浙江吉利控股集团今年宣布双方将共同组建合资公司，各持股50%，在全球范围内联合运营并发展smart品牌，全新一代纯电动车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往国际市场。戴姆勒中国研发技术中心也预计在2020年投入运营，这将进一步夯实并强化戴姆勒在中国市场的创新实力。
无论是这一系列的合作协议，还是近几年具有里程碑意义的重大投资，都表明了戴姆勒以及唐仕凯先生对中国市场的信心。作为戴姆勒股份公司负责大中华区业务的董事会成员，唐仕凯先生带领戴姆勒在华团队深耕中国市场，将这家德系车企从7年前相对弱势的地位打造成为中国豪华车市场的领军者之一。最近，唐仕凯先生接受了麦肯锡全球资深董事合伙人Daniel Zipser（泽沛达）先生的采访。在访谈中，他分享了戴姆勒的成功战略，讲述了梅赛德斯-奔驰为赢得中国客户所作出的努力，还探讨了梅赛德斯-迈巴赫品牌及对相关客户需求的洞见，以下为访谈实录。
Hubertus Troska 唐仕凯
59岁，戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务。
教育背景：
获亚历山大·冯·洪堡学院（墨西哥）的工商管理学位。职业生涯：
在行业下行时期，他带领的戴姆勒（Daimler）成为了中国豪华汽车市场的领军者之一，创造了全新销售纪录。
他大力推动了梅赛德斯-奔驰的本土生产，同时与北汽福田投资卡车合资企业，扩大与北汽和比亚迪的现有合作伙伴关系，并与吉利汽车建立了新合资企业。2012年，唐仕凯被任命为戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务。
他曾在戴姆勒股份公司（Daimler AG）担任多个职务，包括欧洲卡车/拉丁美洲卡车执行副总裁（梅赛德斯-奔驰卡车负责人）、梅赛德斯-AMG 总裁以及戴姆勒 · 克莱斯勒梅赛德斯汽车集团乘用车销售与市场营销负责人。
他曾在梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）担任一系列国家/地区的总监级职位，并在戴姆勒-奔驰（Daimler-Benz AG）总部担任过高级销售和管理职位。
Daniel Zipser（泽沛达）：现在的中国高端汽车市场竞争激烈，戴姆勒取得了相对领先的地位。您认为有哪些成功因素？
Hubertus Troska（唐仕凯）：中国已成为世界上最大的汽车市场。中国仅仅用了10~15年，就走过了欧美市场过去100年的发展历程。梅赛德斯-奔驰初入中国市场时，优势并不明显，而七八年后的今天，已经成为在豪华汽车市场领先的品牌之一。
我认为有三个关键的因素助力我们取得成功：一是组建一支专业的中外团队，同时依托强大的本土生产和研发能力，专注为中国客户提供卓越的产品和服务；二是打造梅赛德斯-奔驰的品牌优势，不断强化在中国市场的品牌定位；三是与中国合作伙伴们的相互尊重和互惠互赢，在中国开展业务，这点非常重要。
Daniel Zipser（泽沛达）：自去年夏天以来，中国汽车市场回落显著，整体销量出现两位数下滑，尽管豪华汽车市场表现良好。这种市场低迷会影响戴姆勒的中国市场战略吗？
Hubertus Troska（唐仕凯）：中国汽车市场已蓬勃发展了十余年，近两年的回落也是整个市场正常回稳的结果。豪华车需求相对依然旺盛，我们为市场提供更为丰富的产品选择以提升竞争力，也受益于此。
奔驰乘用车今年迄今在华销量比去年同比增长4%，我对未来几年的发展依旧持有谨慎乐观的态度。总体来看，中国市场潜力很大，我们的战略基本保持不变。
Daniel Zipser（泽沛达）：相比德国和美国汽车消费者，中国汽车消费者有何不同？
Hubertus Troska（唐仕凯）：中国消费者是世界上最具吸引力的客群。对于我们而言，中国市场不仅全球最大，客户也最年轻。梅赛德斯-奔驰中国客户的平均年龄是36岁，比德国年轻近20岁，比美国年轻近10岁。
也许是因为年轻，我们的中国消费者更关心技术与创新，也更青睐卓越的设计和精湛的工艺。我们有30%的客户是第一次购买汽车产品，他们的期望值很高，我们绝不能让他们失望。
Daniel Zipser（泽沛达）：作为全球数字化程度最高的国家，中国将如何影响汽车行业的发展？
Hubertus Troska（唐仕凯）：如今中国的数字化服务和在线支付全面普及，消费者基本上时刻“在线”，自然也希望在车内享受同样的便捷服务。我们拥有先进的智能车载系统——MBUX智能人机交互系统，我们的战略是为中国客户提供满足他们需求的数字化解决方案。我们的车型搭载了不少中国专属的互联服务，客户使用率较高。当下，数字化的重要性不言而喻，未来只会愈发重要。
Daniel Zipser（泽沛达）：戴姆勒与中国车企成立并运营了数家合资公司，同时也与中国主要的经销商集团保持紧密合作。您对希望在中国市场寻求合作关系的外国公司有何建议？
Hubertus Troska（唐仕凯）：在汽车行业，寻求本地合作伙伴，有助于快速了解市场以及发展业务。我们很幸运有三家极具实力的合作伙伴，其中北汽集团与我们的合作时间最长，十几年来一直是奔驰在中国的非常重要的合作伙伴。
鉴于新能源汽车的发展潜力，我们很早就与比亚迪合作开发电动汽车，共同在华创立了腾势品牌。吉利是我们最大的股东，也是我们的产业合作伙伴，我们正在共同组建合资公司，将发展下一代smart产品，并将smart打造成为本土生产、面向全球的高端纯电动汽车品牌。
我们在中国近230座城市拥有600多家零售网点，并与中国领先的经销商集团合作，这为戴姆勒在中国的成功奠定了坚实基础。
Daniel Zipser（泽沛达）：在整体汽车市场低迷，中国经济放缓的情况下，据说梅赛德斯-迈巴赫每月销量能达到六百多辆，是什么吸引了中国消费者？
Hubertus Troska（唐仕凯）：年轻客群往往对“升级”、“高端化”抱有很强的意愿。我们在豪华市场S级轿车这一细分市场占据主导地位。梅赛德斯-迈巴赫S级完美地符合很多中国客户对至臻豪华车型的需求，因而取得了不错的销售表现。在豪华轿车细分市场中，迈巴赫拥有出众的车内空间，拥有梅赛德斯-奔驰所有的高科技元素，优雅尊贵的外观也符合中国商业环境需求。
Daniel Zipser（泽沛达）：今年内，戴姆勒在中国投产电动汽车。您如何看待未来电动汽车的发展，特别是戴姆勒电动汽车的发展？
Hubertus Troska（唐仕凯）：中国是全球最大的新能源汽车市场，涵盖了电动汽车和插电式混合动力汽车。在中国政府的大力支持下，电动车的销售潜力巨大。
放眼全球，我们将在近几年投资数十亿欧元，推出10款全新纯电动汽车。这10款中的大部分车型将陆续在中国本土生产，包括今年内投产的EQC。同时，我们不断发展腾势品牌新能源汽车，全新车型腾势X将在2020年面市。除此之外，我们正在筹备smart品牌纯电动汽车在中国新工厂的投产。
Daniel Zipser（泽沛达）：您怎样看待中国电动汽车制造商的全球愿景？
Hubertus Troska（唐仕凯）：目前，本土品牌是电动汽车市场中的主力军，同时他们也在不断积蓄实力，借助国内市场的规模优势继续发力，走向全球。另一方面，戴姆勒在造车领域经验丰富，我们在电动汽车领域的投入也不断增加。今年，随着我们第一款电动车产品的推出，我们说“电动，从此奔驰”。虽然目前中端品牌占据了电动汽车市场的主要份额，但如果更多的豪华品牌、包括梅赛德斯-奔驰品牌的电动车也加入竞争，将大大激发新的市场需求。
Daniel Zipser（泽沛达）：电气化和自动驾驶在全球备受关注，并吸引了大量投资。对于这两个领域，戴姆勒在中国都推出了哪些举措？您如何看待相关市场的发展？
Hubertus Troska（唐仕凯）：我们将汽车行业的未来概括为“瞰思未来（C.A.S.E.）”：智能互联 (Connected）、自动驾驶（Autonomous）、共享出行（Shared & Services）和电力驱动（Electric）。自动驾驶汽车将对整个汽车行业带来深远的影响，但不可能一蹴而就，必须逐步发展和演变。现有的先进驾驶辅助系统，已经能让司机在拥堵路段和高速公路上脱手驾驶。戴姆勒和博世集团在斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆率先推出了世界首个L4级别的全自动无人驾驶泊车系统。
这些体验将在中国市场更加普及，中国市场扮演的角色也将越来越重要。例如，戴姆勒是百度自动驾驶技术开放平台阿波罗（Apollo）的创始成员之一。我们还是第一家在北京获得自动驾驶测试牌照的外国车企。我们也与多家院校合作，研究自动驾驶技术在中国的应用推广。
Daniel Zipser（泽沛达）：中国市场最大的挑战是什么，戴姆勒将如何应对？
Hubertus Troska（唐仕凯）：“瞰思未来”这四大趋势正在全球范围内重塑汽车产业，而在中国，这些变化将来得更加迅猛。如何引领转型是所有汽车制造商面临的最大挑战。就戴姆勒而言，我们需要在电力驱动、智能互联和自动驾驶三大维度去打造梅赛德斯-奔驰汽车。在这一点上，我们具有一定优势，因为创新需要投入更高成本，而我们的豪华车客户往往有更强意愿去体验全新技术。
Daniel Zipser（泽沛达）：能否请您谈谈在中国工作的体会？您对在中国工作的企业高管有哪些建议？
Hubertus Troska（唐仕凯）：我在戴姆勒工作了30多年，先后调任5个国家，在中国的这7年是我一生中收获最大的。中国人的雄心、勤奋、善良，以及中国博大精深的文化都给我留下了深刻印象。对我们来说，尤其是对于身为汽车人的我们来说，在中国市场的历练和经历不容错过。
Daniel Zipser（泽沛达）是麦肯锡全球资深董事合伙人，常驻深圳分公司。
本文选自《麦肯锡中国汽车行业CEO季刊》创刊号。点击此处获取季刊全文PDF。欲阅读本文英文版，请点击此处前往麦肯锡官方网站。
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